不同品种的燃油，其燃油的性质、指标、参数等是存在相当大的差异。要燃烧燃料油和渣油这类低质燃油，其特点是高硫、高残灰、高灰分、高机械杂质、高粘度、高凝点、高沥青含量，比重大、十六烷值低等。那么我就们便用冒充以次充好的然油对船用柴油发动机机时真不知道会有一些隐患？

以上这些不利的特点有可能会给船用柴油机造成磨损快、腐蚀强、碳垢多、故障多，寿命短等等。当柴油机燃用这类劣质油时，经常会发生下列技术问题：

（1）气缸和活塞组件的腐蚀及磨损增加。构成气缸活塞组腐蚀磨损的原因在于以下三个方面：

一立面是液体燃料中的硫份进行燃烧时和氧联系成亚硝酸钠根和硝酸钠根，时电磁阀内有压力较高，更加其在一段高温因素（即露点高温因素）时和水过热水蒸汽加热型成硝酸钠和亚硝酸钠过热水蒸汽加热，当在低功率时，考虑到电磁阀壁高温因素降低，硝酸钠过热水蒸汽加热高温因素大于露点高温因素才会型成硝酸钠，在摩擦力表面引起浸蚀能力，一些浸蚀称为较低温度浸蚀，特别的是当含硫量超越4%的之时，威胁对比严峻。2、各方面是以次充好油中钒、钠等原素在1400～1700℃较高室内温度飘起反响，构成碱材料盐酸盐、钒防氧化物质和钒-钠类氧化物。由这类类氧化物构成的熔融阿尔法粒子的几区域在室内温度大于550℃时将熔融粘附在炙热的部件上。当粘附的堆积作用层爆掉分布时，部件将因较高室内温度泄压阀而构成部位电压不稳，而使引致浸蚀，这个浸蚀称做较高室内温度浸蚀。3方面是灰分和设备装备钙镁离子，当主要燃料中若有0.05%灰分，则在3670KW影响的传动装置上，每昼长夜短马上在液压缸上可以通过2kg影响灰分，加上主要燃料中有的设备装备钙镁离子，它是像研磨材料似的使汽油机液压缸连杆组的受损提高。

（2）燃烧不完全和喷油咀积碳、活塞环咬死。由于劣质油中含有沥青和碳，在相同喷油提前角和相同油门开度情况下，发火延迟、高沸点，长期持续燃烧等等，不仅会导致降低燃烧效率，还会造成在燃烧部件四周积碳结焦，这使活塞环及喷油咀咬死。

（3）润滑油迅速变污。由于活塞环积碳、咬死，破坏了气缸壁的润滑，使活塞环漏气入曲柄箱中，这种带有酸性的燃烧气体和润滑油接触，成为曲柄箱中润滑油迅速变质的重要原因之一，同样沥青成分漏入润滑油中也促使滑油变污，造成油泥。

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